FESTO電缸的機械損壞，如撞擊、負載過大，沖擊力太大等等。
??FESTO電缸后種連接方式叫做缸筒螺紋連接。通常情況下，無桿氣缸在結(jié)構(gòu)上是占據(jù)定優(yōu)勢的，這是由于其的外徑較小，重量較輕。對于這種方式在進行加工的時候，會要求螺紋中徑和設(shè)備的內(nèi)徑保持同心，需要注意的是，在安裝的時候，應(yīng)當避免擰扭o型圈。

FESTO電缸后，必須依據(jù)安裝方法查驗氣缸桿的可靠性（尤其是當拓寬大時）。查驗具體應(yīng)用狀況下的氣缸供氣量。
??1、FESTO電缸直徑過大，不但會使機器設(shè)備愈來愈沉重，成本費越高，機器設(shè)備在應(yīng)用全過程中會提升燃氣的耗費，進而造成電力能源消耗。在工裝夾具設(shè)計全過程中，應(yīng)盡量應(yīng)用它提高體制。
??2、SMC圓柱的內(nèi)徑在一定水平上意味著圓柱的輸出力。活塞桿應(yīng)是光滑的往復(fù)式拖動缸，主缸粗糙度應(yīng)做到Ra0.8米。
??3、FESTO電缸能夠依據(jù)工作全過程中常需的力合理地明確液壓缸上的支撐力和扭力。因而，氣缸的挑選應(yīng)以氣缸的輸出力略微有益。假如氣缸直徑不大，則輸出結(jié)果是力不足，因而商品不可以一切正常工作。
??4、FESTO電缸軸承端蓋將合理設(shè)定通氣口，一部分商品將在軸承端蓋上合理配置緩存組織，桿軸承端蓋將合理配置密封環(huán)和防污密封性，避免液壓缸混和。氣體泄露并避免外界塵土進入意義。
??FESTO電缸起先，需要有目的性地設(shè)計液壓油缸的減振設(shè)備。現(xiàn)階段應(yīng)用的緩存機器設(shè)備關(guān)鍵應(yīng)用節(jié)流閥型緩存機器設(shè)備實體模型，該實體模型也歸屬于可調(diào)式緩存機器設(shè)備。結(jié)構(gòu)設(shè)計可歸納如下：出外力的作用下，緩存塞將進到緩存室，使腔房間內(nèi)的油注入管口隨后排出。
??FESTO電缸緩存設(shè)備內(nèi)的活塞桿端關(guān)鍵由緩存柱塞泵組成，上方也設(shè)立緩存內(nèi)螺紋。因而，當柱塞泵進到內(nèi)螺紋時，液壓油缸的氣缸蓋將在溢流閥的部位處排出來，促使活塞桿在運動過程中將遭受固定的摩擦阻力，進而緩減其運作速率。換句話說，根據(jù)調(diào)整孔的開啟度，能夠操縱活塞桿的減振水平。FESTO電缸和單邊進油孔聯(lián)接到本產(chǎn)品，促使液壓油缸的活塞桿能夠合理地往右邊挪動。值得一提的是，還有一個髙壓限定閥，以保證緩存室中的工作壓力不可以出額定值工作壓力。事實上，在可靠性設(shè)計的全過程中，還需要提升和操縱緩存機器設(shè)備的操縱間距和速率。